大型液化天然气(LNG)运输船,被称为“海上超级冷冻车”,被誉为造船工业“皇冠”上的“三颗明珠”之一。我国从2008年交付第一艘大型LNG船“大鹏昊”号至今,已建成交付40多艘大型LNG运输装备。如今,我国在造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标,国际市场份额均保持世界第一,很多企业订单甚至排到了2028年!
中国造船企业订单排到2028年 全球市场份额稳居首位
2023年的数据揭示了中国在全球造船业中的领先地位:在18种主要船型中,中国有14种新接订单量排名全球首位,涉及散货船、油船、集装箱船及汽车运输船等多个领域,占比均达到全球总量的近半或以上。同年,中国在完工量、新接订单量及手持订单量这三大造船关键指标上,均以载重吨计算占全球总量的50%以上,连续14年稳坐全球第一的位置。进入2024年第一季度,这三个指标的全球占比进一步提升,彰显了持续向好的发展态势。
中国造船业已实现船海产品全谱系总装建造能力的突破,意味着中国能够建造所有类型的船只,包括大型邮轮、大型液化天然气(LNG)运输船等高端船型。2024年,中国不仅获得了全球最大的单笔造船订单,建造18艘最大容量的LNG船,还开启了国产大型邮轮的批量化生产时代。
船舶出口的火爆,原因多样。一方面,全球海运需求强劲反弹,对新型环保船舶的需求激增,特别是在全球进入船舶换新高峰期以及绿色低碳转型加速的背景下。另一方面,地缘政治因素增加了对新船的需求,同时,中国作为全球散货船、油船和汽车运输船的主要出口国,凭借其完善的产业链、科技创新能力和技工资源,以及高性价比的产品,赢得了国际市场的广泛认可。
中国造船业的另一大趋势是绿色转型的加速,2023年新接绿色动力船舶订单的国际份额高达57%,并计划到2025年,使LNG、甲醇等绿色动力船舶的国际市场份额超50%。这不仅是造船业内部的变革,也是中国装备制造业整体实力提升的表现,上半年装备制造业的快速增长就是明证。
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